現(xiàn)如今，想吃浙江仙居的楊梅、泰國的芒果、波士頓大龍蝦、澳洲牛排……不再需要四處奔走尋找正宗賣家，鼠標輕輕一點、在線下單，就可以在家等待食物“來敲門”了。隨著足不出戶進行購物的消費需求大量增長，生鮮電商依托互聯(lián)網(wǎng)成為新的業(yè)界藍海。
今年的“6.18電商狂歡節(jié)”，各大電商都將生鮮提升至重點競爭品類，除了天貓、京東以外，包括易果生鮮、天天果園在內(nèi)的垂直類生鮮電商也“曬出了”較好的成績單。生鮮電商的興起催熱了冷鏈物流行業(yè)。研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國冷鏈物流全行業(yè)市場規(guī)模將達到4700億元，年均增速為25%。
行業(yè)痛點：冷鏈物流不完善
冷鏈物流，是指溫度控制的供應鏈，主要有冷藏（2℃）、冷凍（零下18℃）和速凍（零下29℃）三種方式。通過完整的冷鏈不間斷體系，從而保持產(chǎn)品在一定溫度范圍內(nèi)的儲存和分銷，進而延長和確保產(chǎn)品的保存期限。由于生鮮電商的產(chǎn)品具有高腐爛性，冷鏈是生鮮電商的重要支撐。不過國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展并不成熟，基礎設施、技術設備、標準體系都存在不少欠缺，這同時成為生鮮電商的“痛點”所在。
艾瑞咨詢發(fā)布的《2015年中國生鮮電商市場研究》顯示，雖然2015年中國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元人民幣，但卻難掩生鮮電商大面積虧損的現(xiàn)狀。2015年中國4000多家生鮮電商中，只有1%盈利。其中，食品物流成本約占到是食品總成本的70%。據(jù)統(tǒng)計，中國生鮮品類的損耗約為20%至30%，大部分是在產(chǎn)品流通過程中由于冷凍不到位而產(chǎn)生的，過高的產(chǎn)品損耗同時也帶來了安全隱患。
“顧客選擇電商品牌和評判是否滿意時，商品新鮮度是最為關鍵的因素之一。”1號店副總裁楊平在上周五在滬舉行的2016年國際冷鏈物流高峰論壇上指出，“誰先打造出符合顧客期望的可控全程冷鏈模式，快速送達，誰就將搶占生鮮市場。”
關鍵在于管控冷鏈物流能耗與成本
除了顧客黏性，成本管控是生鮮電商最需要解決的難點。如何通過技術深耕、模式創(chuàng)新，實現(xiàn)對冷鏈物流全程的高效管控？
冷鏈物流的起點、食品的源頭產(chǎn)區(qū)的重心：冷庫，隨著夏季的到來也成為業(yè)內(nèi)矚目的焦點。“二氧化碳冷庫制冷技術將會逐步替代國內(nèi)的氟利昂制冷劑。”浙江盾安冷鏈系統(tǒng)有限公司董事總經(jīng)理顧眾在論壇上指出，“二氧化碳制冷技術具有高效節(jié)能、經(jīng)濟環(huán)保的特點，在夏季最大可節(jié)省能耗50%，年平均節(jié)省30％。”“要讓生鮮配送產(chǎn)生規(guī)模效應，成本較低也必須考慮。”據(jù)了解，二氧化碳在零下28℃以下，溫度越低、規(guī)模越大，并且不會污染食品。
作為生鮮電商的核心競爭力，冷鏈運輸配送是冷鏈物流業(yè)最重要和基礎的環(huán)節(jié)。其中，運輸全程的溫控能力是關鍵，因此對冷藏車的要求非常高。藍途新能源汽車公司董事長謝建告訴解放日報·上海觀察記者：“跨領域技術的深耕和創(chuàng)新是關鍵。比如，在箱體上使用航天復合材料和反光涂料不僅可以讓冷藏車更輕，運貨多10%，還能節(jié)省能耗8%左右。”目前，藍途企業(yè)已與中國航天科技集團共同推出純電動冷藏車。溫控體系、遠程控制等技術，可使冷鏈產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)的整個過程中始終處于嚴格監(jiān)控之下。目前，我國冷藏運輸市場也正迎來高速增長期。2016年4月，《國務院辦公廳關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》中，還專門強調(diào)冷鏈系統(tǒng)建設等的政策性扶持力度，支持建設農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)。
“做好冷鏈物流，可以有效增加生鮮電商的顧客黏性。”麥肯錫供應鏈專家蘇旻說，“根據(jù)麥肯錫《2016年中國消費報告》，消費者越來越注重食物品質(zhì)和健康生活，甚至愿意支付溢價來購買他們認可的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”
（豬Ｅ網(wǎng)）