在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，中國(guó)臺(tái)灣是1000人一輛，而中國(guó)大陸有13億人口，但冷藏車(chē)的保有量才4萬(wàn)輛。
隨著社會(huì)生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變，人們需要越來(lái)越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花，以及大型食品加工企業(yè)。“冷鏈物流”也成了運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)詞匯，作為低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，冷藏車(chē)也是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性的關(guān)鍵所在。
冷藏車(chē)從構(gòu)造上看，通常可分為汽車(chē)底盤(pán)、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。
● 汽車(chē)底盤(pán)
要在公路上行駛，汽車(chē)底盤(pán)作為基礎(chǔ)，自然是必不可少的一部分。冷藏車(chē)從整體上看主要有單車(chē)和掛車(chē)兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。
一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤(pán)較多，而從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊话氵\(yùn)輸量也較大，則會(huì)選用中重卡，或者選用半掛車(chē)形式的冷藏車(chē)。
選擇汽車(chē)底盤(pán)需要注意什么?
用戶(hù)在挑選汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，需根據(jù)貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。
跟選擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。
● 冷藏車(chē)廂體的選擇
冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。
冷藏車(chē)廂的材料
冷藏車(chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。
冷藏車(chē)廂的厚度
除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶(hù)需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
冷藏車(chē)廂的特殊要求
另外，不同的貨品對(duì)廂體都有不同的要求。比如，運(yùn)送鮮肉的冷藏車(chē)需要在廂體上定制掛鉤;為門(mén)店做配送的冷藏車(chē)批量小、品種多、需要多溫層冷藏車(chē);溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開(kāi)門(mén)冷藏車(chē)。凡此種種，用戶(hù)可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。
普通廂貨能不能改成冷藏車(chē)?
有不少人詢(xún)問(wèn)普通廂式貨車(chē)能不能改成冷藏車(chē)，小編也詢(xún)問(wèn)了幾家改裝廠的工作人員，他們告訴小編，改裝當(dāng)然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機(jī)組即可。
但他們認(rèn)為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因?yàn)橐话阖泿捎玫檬氰F或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時(shí)也容易生銹，如拉海鮮產(chǎn)品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時(shí)更需要注意廂體材料的防腐。
● 冷凍機(jī)組
在冷藏車(chē)這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。
冷凍機(jī)組的原理
首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備基本一樣，在一個(gè)點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個(gè)點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過(guò)在兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過(guò)貨物空間內(nèi)的一個(gè)盤(pán)管(蒸發(fā)器)吸收熱量，然后通過(guò)在外部的另一個(gè)盤(pán)管(冷凝器)散發(fā)掉熱量。通過(guò)一臺(tái)壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
冷凍機(jī)組的分類(lèi)
從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源;而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。
從動(dòng)力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組既失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車(chē)熄火或者在汽車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車(chē)廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。
非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。
從運(yùn)輸?shù)挠猛緛?lái)講，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨(dú)立機(jī)組，不僅采購(gòu)成本更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)也相對(duì)方便些;反之是進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭t建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，因?yàn)樵陂L(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中哪怕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿(mǎn)足所運(yùn)輸物品的安全。
另外從所配車(chē)型來(lái)講，7米及7米以下車(chē)廂建議使用非獨(dú)立式機(jī)組，7米以上車(chē)廂用獨(dú)立式比較好。
從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對(duì)車(chē)廂內(nèi)溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話(huà)建議還是用獨(dú)立式比較好。
進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)?
因?yàn)槔洳匚锲穼?duì)周?chē)鷾囟鹊淖兓容^敏感，比較大的溫度波動(dòng)就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問(wèn)題或者停止工作，那對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于冷凍機(jī)組的性能要求很高。
不過(guò)，目前國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制方面與國(guó)外品牌還有一定的差距，為了達(dá)到非常好的制冷效果，許多用戶(hù)還是選擇國(guó)外品牌。
都說(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車(chē)的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬(wàn)。相比之下國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)就非常明顯，對(duì)于注重價(jià)格的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
全新的進(jìn)口機(jī)器太貴，國(guó)產(chǎn)的制冷效果不能保障，一些用戶(hù)會(huì)選擇二手的進(jìn)口冷藏廂，效果還都不錯(cuò)。
市場(chǎng)上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國(guó)開(kāi)利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國(guó)華速，漢雪 冰之源等品牌。國(guó)產(chǎn)品牌也比較多，做得不錯(cuò)的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業(yè)。
● 冷藏市場(chǎng)簡(jiǎn)述
市場(chǎng)潛力巨大
中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國(guó)每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元。
另一個(gè)數(shù)據(jù)是，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，中國(guó)臺(tái)灣是1000人一輛，而中國(guó)大陸有13億人口，但冷藏車(chē)的保有量才4萬(wàn)輛。專(zhuān)家估算，中國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%。
從業(yè)人員態(tài)度謹(jǐn)慎
小編也向一些從事冷藏車(chē)相關(guān)的人士了解了一些情況。他們對(duì)于冷藏車(chē)市場(chǎng)的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的。盡管這兩年發(fā)展迅速，但現(xiàn)在冷藏市場(chǎng)的潛力還沒(méi)有充分挖掘。
冷藏車(chē)的運(yùn)價(jià)要比普通貨運(yùn)要高一些，競(jìng)爭(zhēng)也還沒(méi)有那么激烈。但一些蔬菜水果的運(yùn)輸是有季節(jié)性的，同時(shí)，冷藏車(chē)的投入比普通貨車(chē)要多出不少，小編咨詢(xún)了一下冷藏車(chē)改裝廠，像一輛采用進(jìn)口冷藏機(jī)新的冷藏半掛，至少需要40萬(wàn)，比國(guó)產(chǎn)的牽引車(chē)還要貴不少。
如果沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，盲目進(jìn)入的話(huà)，對(duì)于個(gè)體用戶(hù)來(lái)說(shuō)也會(huì)是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。“總不能用冷藏車(chē)貨廂去裝普通貨物吧。”一位改裝廠的工作人員跟小編開(kāi)玩笑道。
● 編后語(yǔ)
通過(guò)本文的介紹，相信大家對(duì)冷藏車(chē)有了一個(gè)大致的了解，冷藏車(chē)投入更大，收益相對(duì)也更高，但由于冷鏈物流市場(chǎng)潛力尚未完全挖掘，在選擇進(jìn)入時(shí)，還需要有穩(wěn)定的貨源保證。
（國(guó)際畜牧網(wǎng)）